SR-71 | Blackbird nad Europą
Wśród licznych próśb jakie otrzymuję od widzów, od pewnego czasu zwłaszcza jeden temat powraca bardzo często, a mianowicie – SR-71 Blackbird. Muszę przyznać, że nigdy nie byłem przesadnym fanem samolotów które nie posiadają uzbrojenia, ale Blackbird, ze względu na swoje unikalne możliwości, rozmiary i osiągi robił na mnie bardzo duże wrażenie. Samolot ten był de facto jednym z najlepszych samolotów szpiegowskich zimnej wojny i nawet dzisiaj budzi duże zainteresowanie nie tylko miłośników lotnictwa, ale stanowi również ciekawą platformę do prowadzenia różnego rodzaju badań i testów. Oficjalnie samoloty SR-71 zostały wycofane ze służby w 1999 r., jednakże pojawiają się sugiestie zgodnie z którymi maszyny te są wykorzystywane jeszcze po tej dacie. Spotkałem się też z teorią zgodnie z którą co najmniej jeden samolot SR-71 nadal pozostaje w służbie. Nie umiem tego jednak zweryfikować. Jednym słowem SR-71 był maszyną wyprzedzającą swoje czasy. Tak czy inaczej inwestowanie w podobne maszyny zostało dość szybko uznane za wyrzucanie pieniędzy w błoto co wiązało się z szybkim rozwojem satelitów szpiegowskich, które zaczęły zapewniać większe możliwości. Co więcej, znacznie dłużej w służbie pozostały samoloty U-2 Dragon Lady, o nich jednak pogadamy sobie kiedy indziej, bo dzisiaj co nieco o prowadzeniu operacji bojowych nad Europą przez samoloty SR-71 bazujące na terenie Wielkiej Brytanii. Wielka Brytania po raz pierwszy stała się bazą amerykańskiego lotnictwa wojskowego, niezatapialnym lotniskowcem podczas II Wojny Światowej, gdy na terenie Zjednoczonego Królestwa rozlokowano samoloty bombowe wchodzące w skład amerykańskiej 8 Armii Powietrznej, która wykonywała naloty na Niemcy. Po zakończeniu II Wojny Światowej Jankesi pozostali na terenie Wielkiej Brytanii i korzystając z baz położonych na jej terytorium rozpoczęli podejmować loty rozpoznawcze nad Europą i Afryką Północną. Bazy amerykańskich samolotów rozpoznawczych nie zostały rozklokowane chociażby na terenie Niemiec Zachodnich i Francji, z kilku powodów. Po pierwsze Francja pozostawała dość niepewnym sojusznikiem Stanów Zjednoczonych i często prezentowała bardzo duża niezależność w prowadzeniu polityki zagranicznej. Działania te prowadziły do sporów pomiędzy Waszyngtonem, a Paryżem. Paryż czuł się szczególnie boleśnie doświadczony przez Amerykanów po tym, jak Amerykanie dość niechętnie udzielali pomocy wojskom francuskim podczas wojny w Indochinach, tylko po to by kilka lat po zakończeniu francuskiego etapu wojny wietnamskiej samemu oberwać na tym boisku. Kolejny problem stanowiło rozlokowanie baz na terenie Niemiec Zachodnich, które traktowano jako obszar potencjalnie zagrożony uderzeniem ze strony ZSRR i Armii Czerwonej, której nie można byłoby szybko powstrzymać, co stanowiło zagrożenie dla niezmiernie cennych samolotów szpiegowskich. W tych warunkach najlepszą bazą dla SR-71 pozostawała Wielka Brytania. Jednakże tutaj pojawiały się problemy z bieżącą eksploatacją samolotów szpiegowskich, które stanowiły podstawę operacji bojowych wykonywanych przez Amerykanów podczas „zimnej wojny” z wykorzystaniem SR-71, i dzisiaj kilka słów właśnie na temat takich misji, wykonywanych nad Europą, w tym także nad Polską.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
https://www.youtube.com/@UCO9Q5_D6tItyoilmDogexng
Jestem także tu:
https://odysee.com/@Balszoi:5?r=CmuKJsKE8caPBo7MKb2GZNs6TweKDFL5
Zapraszam do wspierania kanału:
Wirtualna kawa https://buycoffee.to/balszoi
Patronite:
https://patronite.pl/Balszoi
#lotnictwo #samoloty #military #wojsko #historia #history #sr71blackbird #sr71 #blackbird #usaf #cia