Dacia Jogger im Test (2024) Familien Van 16.900€! Nur günstig oder auch gut? Fahrbericht | Review

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Dacia Jogger Hybrid. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | off-road | Motoren - zum Hybriden des beliebten Kompakt-Vans habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 08:30 Kofferraum 11:00 Rückbank 12:00 Motoren 13:00 Innenraum 18:00 Fahrbericht 25:00 Fazit ____ Werbung* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/thecarcrashreview Dacia Jogger Hybrid im Test (2024) Nur günstig oder auch gut? Fahrbericht | Review | Hybrid 140 | Extreme Einleitung - Nur günstig oder auch gut? - Das perfekte Familienauto ab 16.900 Euro? Historie - 2022: 1. Gen - 2023: 1. Gen FL - 2023: 1. Gen FL Hybrid Dacia: - Volkswagen der Moderne - Super stark bei Privat-Kunden - Aufruf Monster bei YouTube - 0 Rabatt Strategie - Hohe Restwerte - 400 Händler - Warten auf Bigster (2024) Jogger: - Kompaktvan - Erster Dacia mit Hybrid - 20.000 Stück in DT verkauft - Fünfsitzer - Siebensitzer: - 2 umklappbaren und ausbaubaren Sitzen in der dritten Reihe Plattform: - CMF-B Wie: - Renault Clio - Dacia Sandero - Dacia Sandero Steppway Gebaut: - Rumänien Mioveni Wettbewerber: - VW Caddy - Renault Kangoo - Mercedes Citan - Nissan Townstar - Ford Transit Courier Ausstattungen: - Essential - Expression - Extreme - Extreme+ Design: - 4.55 - 1.78 - 1.63 (+5 cm Dach-Reling) - 2.90 Radstand - 11,4 WK - 20 cm Bodenfreiheit - 66 cm Ladekante - 50 Liter Tank - LPG: plus 40 l für Autogas 750 (Hybrid) - 1.200 Liter AHL Kofferraum: - 607 - 1819 (5-Sitzer) - 160 bis 1.807 (7-Sitzer) - Ladelänge bis 2 Meter 7 Lacke - Arktis Weiß ohne Aufpreis - Safari Grüngrau 550 Liebling - Schiefergrau 550 - Dolomitgrau 650 Vorne: - Serie: LED Leuchten - Keine Option: Matrix LED - Y-förmigen LED-Tagfahrlichter - Dacia Lichtsignatur - neuen Dacia Markenemblem - breite Kühlergrill mit 3D-Elementen in Wabenform - Rundum verlaufender Rammschutz - farblich kontrastierende Unterfahrschutz - Motorhaube mit 2 Auswölbungen Seite: - Immer 16 Zoll - Bremsen: - VA Scheiben, innenbelüftet (280) - HA Trommeln (229) - kurzen Überhänge - erhöhte Bodenfreiheit (20 cm) - Dachreling mit 80 Kilogramm Traglast - Längsträger zu Querträgern unnahbar - Extreme: - Außenspiegel in Kupfer - Striping mit topografischem Design an den Seitentüren Heck: - Unterfahrschutz - 66 cm Ladekante - 12-Volt-Steckdose Innen: - Instrumententräger vom Schwestermodell Sandero Stepway - Serie: 3,5-Zoll (8,9-Zentimeter)-TFT-Display im TCe 110 (Benzin) 1.251 Kilo 6-Gang-Schaltgetriebe 1.0 Liter Reihendreizylinder 200 nm 10,5 s (11,2 7-Sitzer) 174 kmh 5,6-5,7 Liter TCe 100 ECO-G Bivalenten Autogasantrieb (LPG): 1.298 Kilo 1.0 Liter Reihendreizylinder 170 Nm 12,3 s (13 s 7-Sitzer) 174 km/h 7,7-7,6 (6,0 Benzin) - Tanken: 50 Liter Superbenzin und 40 Liter Autogas (LPG) - 1.000 Kilometer Reichweite - startet immer im Benzinbetrieb - Sobald optimale Betriebsparameter: - wechselt automatisch zu Flüssiggasbetrieb, Schalter in der Armaturentafel: - Jederzeit wieder Umstieg zu Benzinbetrieb Jogger Hybrid 140: 1.432 Kilo Multimode Getriebe 1,6-Liter-Benzinmotor Reihenvierzylinder 94 PS zwei Elektromotoren 49 PS 20 PS Insgesamt 141 PS 205 Nm 9,8 s (10 s 7-Sitzer) 167 km/h 4,7 Liter Fahren: Antrieb auch Clio E-Tech Elektromodus: - Startet immer so - Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh - 65-70 km/h Elektrisch - Bis 160 km/h elektrische Unterstützung - im Stadtverkehr bis zu 80 % rein elektrisch seriellen Hybrid: - Verbrenner treibt Generator an, der wiederum elektrischen Fahrmotor mit Energie versorgt und Akku lädt - Bspw. bei geringem Ladestand der Batterie Parallelhybridbetrieb: - Elektromotoren und Verbrennungsmotor wirken zugleich auf Antriebsstrang - Bspw.: beim starken Beschleunigen Multi-Mode-Getriebe: - 2 Fahrstufen für elektrischen Antrieb - 4 Fahrstufen für Verbrenner - 15 Fahrstufen- und Antriebskombinationen inklusive Leerlauf - Gangwechsel erfolgen automatisch - 49 PS Hauptelektromotor (im Getriebe integriert): - dient dem Antrieb + wechselt Fahrstufen - 20 PS schwächeres E-Aggregat: - Starter-Generator und sorgt für die ruckfreie Verbindung mit dem Verbrenner während der Fahrt Fazit: Preis: 16.900 Euro ESSENTIAL 5-SITZER LPG 17.300 ESSENTIAL 5-SITZER TCe 110 18.700 Euro EXPRESSION 5-SITZER LPG 24.100 Euro EXPRESSION 5-SITZER Hybrid 19.700 Euro EXTREME 5-SITZER LPG 25.100 Euro EXTREME 5-SITZER Hybrid 7-Sitzer Aufpreis immer 1.000 Euro