Cabinerit, vroege ochtend in Limburg. Venlo - Sittard

Deze keer neem ik je mee aan boord van een rit door Limburg. Dit is het laatste stukje van de route van deze trein, die begonnen is in Busto, Italië. De eindbestemming is de RTC terminal in Geleen. We vertrekken in het donker in Venlo, en komen in Sittard aan in een voorzichtig ochtend zonnetje. Zoals je in de video zult zien, is de trein goed zwaar, en komen we dus niet boven de 85 km/u uit. De route via de Maaslijn, gaat de komende jaren verdubbeld, en geëlektrificeerd worden. In theorie zouden we in de toekomst dus met elektrische locomotieven op deze route kunnen gaan rijden. In de praktijk zullen we hier waarschijnlijk wel gewoon met diesel blijven rijden, doordat de spoorbeveiliging waarschijnlijk niet verandert. Dit is ATB NG (Nieuwe generatie), en dit systeem is niet ingebouwd op de elektrische locomotieven. Dat er bij de elektrificatie dus niet gelijk gekozen wordt voor de inbouw van ERTMS is een gemiste kans. 0:00 Intro 1:22 Vertrek uit Venlo Vanuit Venlo vertrekken we in de richting van de Duitse grens. Voor de grens gaan we rechtsaf, en draaien we de Maaslijn op richting Roermond. Als we linksaf zouden gaan, rijden we richting Kaldenkirchen en Viersen in Duitsland 4:31 Transitie naar ATB-NG Dit systeem is vergelijkbaar met ERTMS level 1. In plaats van ATB-EG, waar de informatie constant via de spoorstaven naar de loc gestuurd wordt, liggen er bij ATB-NG (Nieuwe generatie) bakens in het spoor waar de loc informatie van ontvangt bij het passeren. Zo kan het dus zijn dat een sein alweer groen toont, maar het nog even duurt voordat dit ook bij de loc bekend is. Daarnaast geeft ATB-NG ook een remcurve gebaseerd op het remvermogen van de trein, en informatie over de afstand tot het punt waarop een lagere snelheid bereikt moet zijn. Ook houdt ATB-NG rekening met de lengte van de trein, en wordt er dus pas een hogere snelheid getoond als de hele trein in het blok met hogere maximum snelheid is aangekomen. 10:20 Tegelen Dit is een van de twee stations tussen Venlo en Roermond waar we de reizigerstreinen van Arriva kunnen passeren. De treinen van Arriva zelf passeren elkaar bij station Reuver. 17:35 Belfeld Dit station is al lange tijd niet meer in gebruik, maar het stationsgebouw is bewaard gebleven. Deze is te zien aan de linkerkant. Ook zijn er restanten van de perronranden te zien. 22:03 Reuver Voor ons geen station waar wij kunnen stoppen om treinen te laten passeren, vanwege de korte sporen op dit station. 28:00 Swalmen Dit is het tweede station op dit deel van de Maaslijn waar we de reizigerstreinen van Arriva passeren. Ook is dit het laatste station op de Maaslijn tot we bij Roermond weer aansluiten op het spoor vanuit Eindhoven. 33:45 Transitie naar ATB-EG Vanaf hier rijden we weer verder op ATB-EG (Eerste generatie). Dit systeem heeft een eenvoudigere werking dan ATB-NG. Als er een sein met een remopdracht voorbij gereden wordt, moet er voldoende geremd worden om een rem ingreep te voorkomen. Dit heet het remcriterium. Wanneer er voldoende geremd is, gaat er een witte lamp branden om dit te bevestigen aan de machinist. Als de remmen weer gelost mogen worden, klinken er 3 bellen. 34:40 Roermond We sluiten hier aan op het spoor vanuit Eindhoven, en gaan vanaf hier verder richting Sittard. Direct na station Roermond, is links de voormalige spoorlijn richting Duitsland te zien. Dit was onderdeel van de IJzeren Rijn, die van Antwerpen, via Nederland, naar Duitsland liep. 42:04 Maasbracht Nog een voormalig station op de route. Van station Maasbracht is echter niets meer overgebleven. 46:45 Echt 47:35 Treindienstleider Sittard De treindienstleider Sittard belt me hier met de vraag wat onze plannen zijn bij aankomst op Sittard. Dit gaat vooral over de vraag of de trein gelijk door kan richting het RTC Geleen, of dat er eerst nog gestopt moet worden. 50:19 Susteren 57:40 Sittard En zo komen we aan in Sittard. Mijn collega neemt de trein hier over om hem richting de containerterminal te brengen. Voor mij zit de dienst er hier na een nachtdienst weer op. Vragen? Opmerkingen? Suggesties? Ik hoor graag weer van jullie in de comments hieronder!