Как сделать шкивы из фанеры для Электровелосипеда любого типа.

Друзья Всем привет. В этом видео покажу простой способ изготовления шкивов из фанеры. Как оказалось, Ремень это самый простой и самый надёжный тип привода. Нет шума, нет вибраций, а главный плюс его в том, что с его помощью можно подобрать передаточное соотношение под свой мотор и свои запросы тяги и скорости и потребление акб. Основное преимущество в том, что это и не прямой привод и не редукторный мотор, это что то среднее, есть и тяга редуктора и скорость прямого привода. А главное что мотор не в колесе, а это очень удобно в первую очередь тем, что значительно, очень значительно электровелосипед становится легче. Легче снимать и ремонтировать прокол, ну а главное доступнее. Едет бодро как редукторный мотор, при этом в 10 раз надёжнее и дешевле. Идея в следующем. Берём мотор, гироскутерный, а ещё лучше самокатный. Прикручиваем к нему фанеру, необходимой толщины, это примерно 28 мм. Если такой толщины нет, то склеиваем два куска фанеры чтоб получить необходимую толщину. Зажимаем ось мотора в тиски, если их нет то крепим мотор к тому что есть. Крутим мотор с помощь акб, контроллера и ручейки газа и с помощь стамески, либо напильника, либо отвёртки вырабатываем ручеёк нужного размера. Первым делом получаем ведомый шкив. После из этой же фанеры делаем заготовку для ведущего шкива, прикручиваем его к мотору, крутим, и делаем ручеёк. Потом покрываем лаком либо краской. Далее с помощью железок крепим ведомый шкив на шурупчики к спицам колеса. Сперва прихватываем на столе, устанавливаем колесо в раму, крутим, выравниваем шкив по центру, чтоб биение было минимальным. Если биение значительное, более 1 мм. то ни чего страшного. Крепим мотор к раме, одеваем ремень, крутим и дорабатываем ручеёк уже на самом колесе. Мне удалось два раза закрепить его так ровно что дорабатывать не пришлось. У такой схемы есть свои плюсы и минусы. Сам отказался от редукторных моторов, они не надёжны, не тянут с излишком под большими нагрузками, магниты отлетают, лишний вес мотора, планетарного редуктора и обгонной муфты. Очень очень хрупкий металл между осью и статором, очень тонкий, два мотора сломалось так. Прямой привод мне тоже не очень, Ну Очень излишний вес, тяги мало, токи огромны. Шумит на старте, наката нет. Да и сама идея мотор колеса мне не очень, это из за не подрессоренной массы. Да и вообще обычные рамы изначально не были сконструированы под мотор колёса, требуют усиления дропаутов. Из за этих недостатков и стал искать альтернативу. Кареточный мотор даже не рассматриваю как вариант, дорого и нелепо сперва понижать а потом увеличивать передаточные числа, лишние подшипники, а это все лишний вес и шум. Теперь подробнее о плюсах и минусах ремня. Главный минус ремня это не возможность продеть ремень в раму чтоб мотор расположить между педалей как кареточный. Только если пилить раму, пилил делал на раме с задним маятником. Это прям топ. Да не удобно резать а потом варить и красить раму но оно того стоит. Вот видео https://www.youtube.com/watch?v=AEsAKNyvJbw&t=933s Низкая масса, низкий центр тяжести, а главное в колесе нет мотора. Это совершенно иные чувства, особенно по грунтовке, по корням, и ямкам. Маятник ни имеет лишнего веса и штатный амортизатор полностью справляется. Когда мотор в колесе, эта масса даёт инерцию, и работа маятника на кочках из за этого не очень. В следующих видео на этой теме заострю особое внимание, покажу на конкретных примерах. Ещё минус это внешний вид, для многих это будет решающим фактором при выборе мотора и типа привода. Работаю над этим тоже, возможно просто это не привычно так как ещё пока ни кто этот тип привода массово не использует. Теперь плюсы. Низкая цена, ремень стоит 100 р а мотор от 1000 р до 3000 р. Огромный выбор мощностей, от 250 w и до 1200 w и более если говорить про мотор колёса самокатов. Любой велик подходит. Шкив можно установить на левую сторону даже если у велика дисковый ротор 200 мм. Данный тип привода не боится влаги, снега, песка, не ржавеет и не гниёт, не требует вообще какого либо ухода и смазки. Ну а главный плюс это чувства что он даёт во время поездки, едешь как на обычном велосипеде, а не как на электровелосипеде. Словами это не передать. Особенно когда общий вес не большой. Если ручейки выбраны не очень, то есть пробуксовка ремня, но это тоже плюс к комфорту, нет толчка нет рывка, а есть плавность старта. Вообще за это время разработал 3 вида шкивов. 1 Это самый топ подробно как его реализовать смотрите тут https://www.youtube.com/watch?v=W7IcgbWC4pk&t=111s 2 Тоже хорош, но требует больше кустарного опыта. Смотрите тут https://www.youtube.com/watch?v=nlLJbODv6d4&t=761s 3 Это тот, что показываю в этом видео и в этом https://www.youtube.com/watch?v=GIblPPyiHQM&t=402s мне на данный момент он начал нравится больше предыдущих, так как нет шума трещётки на холостых и есть возможность тормозить мотором. А главное применим на любом велосипеде с любой втулкой и очень просто сделать. Ссылка на синусный контроллер будет в закреплённом комментарии. и Ссылка на телегу.